{"id":5886,"date":"2024-06-24T23:03:32","date_gmt":"2024-06-25T01:03:32","guid":{"rendered":"https:\/\/darkred-lark-961430.hostingersite.com\/?post_type=product&p=5886"},"modified":"2024-07-02T23:03:18","modified_gmt":"2024-07-03T01:03:18","slug":"ttr-awd-wiring","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.ttrcncusa.com\/br\/product\/fiacao-ttr-awd\/","title":{"rendered":"FIA\u00c7\u00c3O TTR AWD"},"content":{"rendered":"

Vis\u00e3o geral<\/h2>\n

Fia\u00e7\u00e3o TTR CNC M1 AWD para Lamborghini Huracan e Audi R8<\/strong><\/p>\n

A plataforma AWD do Huracan e R8 usa um computador separado para controlar a divis\u00e3o de torque dianteiro-traseiro, sem ajuste para o modo RWD (\u00fatil para aquecer pneus em corridas ou para testes de dinam\u00f4metro em RWD). Este chicote el\u00e9trico tamb\u00e9m pode converter um carro RWD em AWD.<\/p>\n

O kit ECU plug-and-play MoTeC M1 padr\u00e3o permite a remo\u00e7\u00e3o do controlador original, permitindo que a ECU M1 escrava lide com todos os controles. Isso requer fia\u00e7\u00e3o, pois a ECU escrava est\u00e1 localizada atr\u00e1s do driver e as conex\u00f5es s\u00e3o necess\u00e1rias perto da bateria na frente. Isso resulta em um chicote de aproximadamente 15 p\u00e9s com v\u00e1rios tipos de fios e um rel\u00e9.<\/p>\n

A ECU escrava receber\u00e1 a press\u00e3o e a temperatura do fluido Haldex dos sensores originais, fornecendo controle completo baseado em press\u00e3o em circuito fechado. Este chicote el\u00e9trico o torna totalmente plug-and-play. O controle MoTeC oferece recursos completos de controle e registro de dados.<\/p>\n

Este chicote inclui uma chave para alternar entre o controlador OEM e o MoTeC, permitindo a programa\u00e7\u00e3o enquanto o carro est\u00e1 funcionando.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

INFORMA\u00c7\u00c3O DO PRODUTO<\/h2>\n

Fia\u00e7\u00e3o TTR CNC M1 AWD para Lamborghini Huracan e Audi R8<\/strong><\/p>\n

A plataforma AWD do Huracan e R8 usa um computador separado para controlar a divis\u00e3o de torque dianteiro-traseiro, sem ajuste para o modo RWD (\u00fatil para aquecer pneus em corridas ou para testes de dinam\u00f4metro em RWD). Este chicote el\u00e9trico tamb\u00e9m pode converter um carro RWD em AWD.<\/p>\n

O kit ECU plug-and-play MoTeC M1 padr\u00e3o permite a remo\u00e7\u00e3o do controlador original, permitindo que a ECU M1 escrava lide com todos os controles. Isso requer fia\u00e7\u00e3o, pois a ECU escrava est\u00e1 localizada atr\u00e1s do driver e as conex\u00f5es s\u00e3o necess\u00e1rias perto da bateria na frente. Isso resulta em um chicote de aproximadamente 15 p\u00e9s com v\u00e1rios tipos de fios e um rel\u00e9.<\/p>\n

A ECU escrava receber\u00e1 a press\u00e3o e a temperatura do fluido Haldex dos sensores originais, fornecendo controle completo baseado em press\u00e3o em circuito fechado. Este chicote el\u00e9trico o torna totalmente plug-and-play. O controle MoTeC oferece recursos completos de controle e registro de dados.<\/p>\n

Este chicote inclui uma chave para alternar entre o controlador OEM e o MoTeC, permitindo a programa\u00e7\u00e3o enquanto o carro est\u00e1 funcionando.<\/p>\n

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